Độ Xe Hãng Yamaha

Cận cảnh Exciter 150 độ không tưởng của dân chơi Philippines

Chúng ta đã thấy quá nhiều phiên bản về dòng Exciter 150 tại các thị trường Việt Nam, Thái Lan, Malay, Indo và hôm nay chúng ta sẽ đến Philippines để gặp gỡ phong tục nói về dòng xe này xem có gì khác biệt không nhé. Có gì khác biệt so với các nước khác?


Phiên bản Exciter 150 độ của dân chơi Philippines

Can canh Exciter 150 do khong duoc thi dau tai Philippines - 2

Can canh Exciter 150 do khong duoc thi dau tai Philippines - 3
Nói chính xác hơn, tên của chiếc xe này ở Philippines là Sniper, một cái tên hơi khó đọc, nhìn chung xe không khác gì chiếc Ex của Việt Nam. Sau đây, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn để xem mức độ này đã thay đổi.

Can canh Exciter 150 do khong duoc tai Philippines - 4Can canh Exciter 150 do khong the thieu tai Philippines - 5
Sử dụng cùm công tắc lấy từ dòng Z1000 thần thánh tích hợp chế độ đánh lửa và tắt máy nhanh trong quá trình sử dụng, bên ngoài là cùm tăng tốc Domino màu đen cho khả năng rút ngắn hành trình dây ga cho xe lướt. đi nhanh hơn trong các cuộc thi tốc độ. Sử dụng tay thắng Brembo Billet kết hợp với tay phanh đồ chơi bên ngoài và bình dầu kèm nắp Daytona khiến dàn đầu càng thêm nổi bật.

Can canh Exciter 150 do khong the thieu tai Philippines - 6
Phần dàn áo phía trên chóa đèn được ốp Carbon tổ ong đẹp mắt, cùm côn cũng được thay bằng cùm Kohken với số gãy CNC màu trắng bên ngoài tạo thành cặp cùm phanh.

Can canh Exciter 150 do khong the thieu tai Philippines - 7Can canh Exciter 150 do khong duoc thi dau tai Philippines - 8
Phuộc trước hạ thấp hết mức có thể để chiếc xe có trọng tâm thấp nhất lướt nhanh hơn và hạn chế tình trạng ‘móc xe’ khi phuộc ba do lực máy quá mạnh. Heo dầu Ap Racing 2pis mini đối xứng phía trước cho lực phanh siêu mạnh nhưng trọng lượng cực nhẹ (Ap racing là một chi tiết nhỏ của Brembo chuyên sản xuất heo dầu cho các giải đua Moto2).

Can canh Exciter 150 do khong duoc thi dau tai Philippines - 9Can canh Exciter 150 do khong duoc thi dau tai Philippines - 10
Sử dụng số gãy đơn Nui Racing để thay đổi tư thế ngồi cho khả năng ẩn nấp tốt hơn, gắp sau CNC cũng được làm dài hơn để hạn chế tình trạng ‘móc đầu’. Phanh đĩa sau được thay bằng phanh tang trống nhằm giảm trọng lượng của xe.

Can canh Exciter 150 do khong duoc thi dau tai Philippines - 11Can canh Exciter 150 do khong duoc thi dau tai Philippines - 12Can canh Exciter 150 do khong duoc thi dau tai Philippines - 13
Hơi thở sử dụng bộ tăng áp kết hợp với cổ pô Titan để truyền lượng khí thải cực lớn từ động cơ ra ngoài. Và không chỉ thị trường Việt Nam mà các tay chơi Philippines cũng rất ưa chuộng niềng nhôm Excel và phuộc YSS.

Exciter 150 do khong duoc thi truong tai Philippines - 14
Những thành công mà chiếc xe đã đạt được.

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Back to top button